Ferrari Enzo

En el año 2002 Ferrari lanzó uno de los mejores y más espectaculares turismos de su historia: el Ferrari Enzo, sucesor del Ferrari F50. Se construyeron 400 unidades. Costaba unos 500.000 euros. Es un superdeportivo de calle biplaza, diseñado por Ken Okuyama del estudio Pininfarina. Desde mi punto de vista es uno de los turismos más bellos de todos los tiempos, claramente inspirado en los monoplazas de F1 (capó apuntado en forma de flecha).

Inicialmente este modelo se pensaba llamar F60 o FX, pero finalmente se bautizó con el nombre del fundador de la escudería Ferrari (Módena, 1929) y de la marca Ferrari en 1940: Enzo Anselmo Ferrari, fallecido en 1988.

Hay muy pocos coches, que puedan circular por las calles y carreteras, tan rápidos como este Ferrari. Es lo más parecido a un coche de F1 con lo que nos podemos cruzar en la calle. Acelera de 0 a 100 Km/h en 3,65 s. Tiene un motor de 6 litros, de 12 cilindros en V a 65º y 4 válvulas por cilindro, que rinde una potencia de 660 CV y 657 Nm de par; va colocado en posición central-trasera detrás de los asientos. Supera los 350 Km/h de velocidad. Teneis más datos aquí.

Mide 4,70 m de longitud,  2,03 m de anchura y 1,15 m de altura. Su chasis y carrocería es de fibra de carbono, nomex (una aramida, similar al kevlar) y aluminio. Pesa en vacío 1255 Kg. Tiene un consumo medio de 11,9 l/100Km. El cambio es secuencial de 6 velocidades (cambia de marcha en 0,15 ms). Por supuesto es un coche de propulsión trasera. Equipa ABS, control de tracción y control de estabilidad ESP. La carga aerodinámica es variable según la velocidad, pasa de menos a más y de nuevo a menos (para alcanzar la velocidad máxima). Esto se consigue mediante el alerón móvil posterior y la regulación en el spoiler frontal. Los amortiguadores tienen dureza variable continua. Los frenos son de carbono.

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